Реализм физики на службе аркады или почему вылетать через лобовое стекло - это весело!

Отписаться

...

Что будет, если прикрутить к гоночной игре хороший физический движок, модель повреждений и возможность разносить все и вся на трассе? Спросите у кого-нибудь из повидавших игры людей и в перечне предложенных вариантов обязательно окажется FlatOut от финской студии Bugbear Entertainment. Являясь представителем довольно редкого поджанра гонок - "дерби", первый Flatout на старте продаж снес крышу игрокам по всему миру, реально зацепив их своим движком, который моделировал такую впечатляющую картинку и систему повреждений, что аж дух захватывало. Водитель в случае серьезных столкновений, например, вылетал через лобовое стекло (!!!), что для 2004 года было вообще нонсенсом и маленьким прорывом в жанре. Были у игры и незначительные недостатки, но на фоне общего удовольствия от геймплея они меркли. Забегая вперед скажу, что лучше 1-й части была лишь 2-я (впрочем так считают далеко не все), а последующие стали лишь бледным подобием.

Глядя на первую ласточку от Bugbear Entertainment под названием Rally Trophy, 2001 года выпуска, сразу понимаешь откуда у Flatout растут ноги

В послужном списке Bugbear Entertainment это был уже не первый проект, до этого они успели выпустить в 2001 году довольно популярный в свое время раллийный симулятор Rally Trophy, а чуть позже (в 2003-м) - аркадное дерби с монстр-траками под названием Tough Trucks: Modified Monsters. Каждая из этих игр внесла свою лепту в развитие FlatOut. Так например из Rally Trophy в игру перекочевал турнир с общим соревновательным элементом, узнаваемый внешний вид, а Tough Trucks добавила в геймплей возможность модернизации машин, довольно правдоподобную модель повреждений и частичную разрушаемость объектов на трассе. По сути первый FlatOut взял самое лучшее из этих двух игр и довел до ума. При этом разработчики не стали делать серьезный симулятор, а пошли по пути упрощения в угоду аркадной зрелищности. Кататься нам предстоит в сельской местности на старых ржавых тарантасах с полоской ускорения, а основной фишкой игры стали агрессивные действия соперников (и как следствие массовые столкновения), а также крайне малая вероятность доехать до финиша на целом автомобиле.

Widescreen Fix и ReShade позволяют избежать неправильного соотношения сторон (скрин сверху), а также добавить HDR с эффектами и таким образом осовременить игру, как на нижнем изображении

В целом визуально игра смотрится вполне прилично и сейчас, но некоторые моменты уже успели стать моветоном, а из-за некоторых - игру не получится запустить на Windows 10. Дело в том, что первый FlatOut использует драйверы защиты SafeDisc или Securom, которые благополучно канули в лету, однако из-за отсутствия их дальнейшей поддержки в новой операционной системе от Microsoft при запуске игры вылетает ошибка: "Зайдите с учетной записью администратора". Решается проблема установкой официального патча 1.1, либо специальным фиксом на его основе для русской локализации. Вызывает дискомфорт также соотношение сторон экрана рассчитанное на старые мониторы и на уже ставших стандартом широкоформатниках изображение выглядит излишне растянутым. Это тоже решаемо благодаря Widescreen Fix, который исправляет соотношение сторон (гуглите и нагуглите). Ну и наконец для пущего эффекта можно (и нужно) воспользоваться набором фильтров ReShade, который добавит любых эффектов, каких душе угодно и откроет возможность здорово изменить к лучшему несколько устаревшую картинку. Лично я после многочисленных экспериментов с фильтрами остановился на включении следующих: Clarity [Clarity.fx], FXAA [FXAA.fx], LumaSharpen [LumaSharpen.fx], HDR [FakeHDR.fx] и SMAA [SMAA.fx]. Особенно здорово игра начинает выглядеть с включением HDR, что касается всех остальных эффектов - каждый выберет по своему вкусу и возможностям монитора.

Автопарк в первой части имеет крайне скудный ассортимент из 16 довольно схожих автомобилей, однако не смотря на это каждый найдет себе драндулет по вкусу

Первый Flatout не предлагает игроку ничего лишнего, что лично для меня плюс, а кому-то может показаться недостатком. Игра проста, как автомат Калашникова. При первом запуске нас встречает заставочный ролик (первый и единственный в игре), меню с возможностью выбора режима карьеры, мультиплеера, одиночных заездов, ничего не дающих кроме практики и настроек. В качестве главного героя нам предлагают выбрать пол безымянного участника, который влияет лишь на скин персонажа, а также стартовый автомобиль в пределах 4000$. После этого мы планомерно проходим 36 заездов, по 12 в 3 разных классах (бронза, серебро и золото). Трассы не отличаются большим разнообразием и частенько повторяются в различных вариациях на всех этапах игры. Всего можно выделить 3 типа треков: асфальтированные треки (ближе к городу), грунтовка (стройплощадки и фермерские угодья), а также заснеженные с гололедом в зимнюю погоду. Для каждого класса гонок доступен свой набор автомобилей, которые по субъективным ощущениям не сильно отличаются друг от друга чем-то кроме скорости и ударопрочности. Полное прохождение при должной сноровке займет максимум вечер. Все внимание игры сосредоточено на зрелищности происходящего на самой трассе, а все остальное сведено к минимуму. Чтобы как-то скрасить геймплей от рутинных заездов с ботами разработчиками был реализован режим "Каскадерские трюки", а удачный мультиплеер стал причиной того, что игра до сих пор (благодаря специальной надстройке FlatOutNet) резво играется в интернете.

FlatOut является ярким примером качественной оптимизации даже на слабых системах, где при высоком качестве изображении и обилии деталей все происходящее на экране и не думает тормозить

FlatOut - это та гоночная игра, где удовольствие от вождения получаешь далеко не сразу. Контроль за машиной во время гонки - это одна из причин, почему множество игроков навсегда забрасывали детище Bugbear Entertainment. Когда прекращаешь удивляться живости происходящего на трассе, то начинаешь испытывать настоящий разрыв шаблона из-за той самой хваленой и реалистичной физики. Управление у ржавых тарантасов просто таки воспитывает в человеке терпение. Дело тут скорей не в том, что машины в игре неповоротливые (скорей наоборот), а в том, что наш "гоночный болид" обязательно найдет способ развернуться на скорости и уйти в кювет. Практически все окружение на трассе разрушаемое и "засоряет" собой дорогу на протяжении всей гонки. Любое внезапно попавшееся колесо, камень или другой кусок хлама у нас на пути - это потенциальный билет в затяжной кувырок и схождения с трека. Ты уже доезжаешь последний круг, обгоняя на десяток секунд ближайшего оппонента, как вдруг нечто попадает под колеса и машина феерично взлетает в воздух, делает несколько переворотов и падает на крышу. Обычно на этом лидерство в гонке и заканчивается. Но нужно отдать должное разработчикам - обогнать конкурентов даже оставшись далеко позади все же возможно, так как противники способны совершать те же ошибки, что и мы. А когда уже привыкаешь к особенностям управления, то ощущаешь преимущества игры перед другими представителями жанра, где машины "примагничены" к трассе. На моей памяти это одна из немногих гонок, где вхождение в управляемый занос на грунтовке настолько круто реализовано. А когда очередь доходит до заснеженных треков - все приобретенные до этого навыки вождения обнуляются. Тут автомобиль живет своей жизнью и можно надеяться только на удачу. Соперники же кажется вообще не замечают разницы, гоняют как проклятые, оставляя тебя далеко позади. Езда по оледеневшей дороге с неадекватным управлением и постоянным уходом в занос в красивейших белоснежных декорациях маленького городка надолго врезаются в память. Игра способна удивлять даже такими мелочами.

Одним из самых запоминающихся моментов в игре является гонка на заснеженных трассах по гололеду, где помимо яркого контраста с другими локациями нам придется заново обучаться вождению

Чтобы в прямом смысле слова вылететь из соревнования - вовсе необязательно сделать несколько кульбитов в воздухе после неудачной попытки противостоять настырным оппонентам. Наш водитель способен вылететь через лобовое стекло и от более чем скромного толчка, оставив нас далеко позади в общем зачете. Стоит отметить, что это никоим образом не влияет на результат гонки, кроме как потерей нескольких секунд на рестарт машины на трассе, однако эти секунды обычно и решают исход заезда. Вылет водителя через лобовое стекло - главная фишка этой и последующих игр серии. Выглядит этот процесс довольно эффектно и по всем законам Ragdoll-физики: врезавшись в какое-либо из препятствий наш герой стремительной пулей вылетает вперед на несколько десятков метров навстречу недоброжелательному миру, попутно принимая самые невообразимые позы. Кажется разрабам показалось, что для игрока вылетать в окно - крайне забавное и желанное занятие, так как происходит это даже слишком часто. Впрочем раздражает это ровно до тех пор, пока не научишься пользоваться данной особенностью и не начнешь аналогично выкидывать из машин других гонщиков. Особенно весело это делать в мультиплеере с живым соперником. Выбить приятеля из машины, проехаться по его бездыханному телу и уехать вдаль с гомерическим хохотом - это наше все. Вспоминаются давно забытые эмоции при игре в Road Rash на старой доброй Sega Mega Drive.

Порой игра генерирует такую мясорубку на трассе, что за скрежетом металла и воплями вылетающих через лобовое стекло гонщиков не слышно ни музыки, ни рева моторов

В игре у машин присутствует довольно проработанная система повреждений, а приехать к финишу на целом автомобиле - задача практически нереализуемая. Любое неосторожное движение на треке или стычки с соперниками приводят к деформации корпуса, с постепенной потерей частей автомобиля. Выглядит все это достаточно эффектно, но на ходовых качествах сказывается с большой оговоркой благодаря аркадной составляющей. После каждого повреждения нам дается определенное количество "закиси азота", которая уравнивает в шансах приехать первыми всех гонщиков. Не отваливаются во время езды разве только колеса. Спойлер, обода, юбки, капот, фары, выхлопная труба и другие части четко привержены законам физики и покинув нас становятся частью трека. Порой отвалившийся во время гонки капот или бампер становится причиной ДТП, попав под колеса следующего за нами соперника. Со временем машина превращается в груду металлолома с натурально горящим мотором, но даже в таком состоянии мы все еще способны выиграть гонку. Управлять машиной правда будет уже несколько сложнее, так как перестают работать некоторые детали вроде подвески, тормозов и т.д.

Как бы сильно не досталось нашему автомобилю, а приехать первыми нам это не помешает. Все в игре поощряет нас к деструктивному стилю вождения

Помимо покупки самих машин, во время которой мы вольны выбрать только их раскраску, у игрока также имеется возможность их последующей модернизации в меню "Тюнинг". На выбор нам доступна модернизация как ходовой части, так и некоторых элементов корпуса. К сожалению никакой косметики, меняются лишь технические характеристики автомобиля. Мы вольны заменить цилиндры в двигателе, компрессор наддува, осуществить расточку и полировку, почистить фильтры, обновить карбюратор и коллектор, настроить балансировку, перебрать всю трансмиссию, заменить подвеску, выхлопную трубу, колеса, тормоза, облегчить и упрочнить корпус... Конечно же все это сказывается на характеристиках машины, но в целом данная возможность в игре по моему субъективному мнению присутствует для галочки. Да, машина заметно прибавляет в скорости и мощности, несколько меняется управление, однако это не настолько актуально на предложенных в игре трассах, где достаточно разогнаться без последствий попросту негде. Выигрывать заезды возможно и без модернизации, просто грамотно входя в повороты. Покупка новой машины и запчастей к ней - дело довольно затратное, поэтому на начальных этапах приходится перепроходить по нескольку раз одни и те же трассы для получения выигрыша. Процесс модернизации реализован несколько странно. Возьмем например колеса, которых на выбор нам доступно 3 вида: стандартные, улучшенные и спортивные. Чтобы поставить на машину спортивные колеса, нам обязательно сначала купить за 200$ стандартные, затем за 500$ улучшенные и только тогда станут доступны спортивные за 800$. Почему нельзя купить сразу спортивные за 800$ - загадка. И так со всеми деталями разного уровня. А когда машина уже перестает справляться с поставленными задачами на более позднем этапе игры, то мы вынуждены продать ее за бесценок со всеми ранее купленными до этого деталями, так как больше 1 машины к нам в гараж не вмещается. Серьезно? Тяжело было дать возможность игроку держать больше 1-й машины в гараже, чтобы можно было менять их по мере надобности? В итоге за всю игру вы купите по очереди около 3-х машин и чаще всего это будут наиболее дорогие модели, в то время как все остальные останутся невостребованными.

Любителям поковыряться внутри машины также найдется чем заняться, однако не рассчитывайте на тонкую настройку каждого отдельного параметра - игра так и останется аркадой

Поняв, что игрокам рано или поздно наскучат однотипные заезды, разработчики пошли навстречу и сообразили прикрутить к игре дополнительный режим "Каскадерский трюки". Это самый циничный режим в гонках по отношению к водителю на моей памяти. И одновременно самый веселый. Все внимание тут уделено пресловутой способности водителя вылетать из салона машины. Условно каскадерский режим можно разделить на 3 этапа: непосредственно каскадерские трюки, гонки на выживание на закрытой арене и кольцевые гонки с препятствиями. Самый любопытный - это конечно же каскадерские трюки. Мы имеем некий стадион со специфическими аттракционами, где водителю уготована роль безвольного пушечного ядра. Разогнав машину до определенного рубежа мы с помощью специальной кнопки выбрасываем водителя через лобовое стекло навстречу новым приключениям. На выбор у нас прыжки в длину, где необходимо закинуть тело на как можно большее расстояние вперед, заброс водителя вверх с помощью рампы, игра в дартс, где водитель выполняет роль дротика, боулинг, где мы соответственно становимся шаром для боулинга и сбиваем кегли, бросок в горизонтальную мишень, а также призовая игра в клоуна на деньги, где необходимо попасть в специальные зоны. Все это одновременно нелепо и азартно, так как можно ставить личные рекорды по очкам, а также соревноваться на очки с друзьями. Особенно следеует отметить дартс - если сможете выбить 150 очков, сколько требует игра для первого места, то можете смело именовать себя хардкорщиком. Гонки на выживание напомнили мне Crashday, но без оружия. На замкнутой арене нам необходимо разбить все тачки соперника и не разбить свою. Довольно тяжелое, но зрелищное соревнование. Ну и кольцевые треки с препятствиями, которые по сути те же гонки, но со специфическими трассами. Так например на одной из них движение машин на разных этапах трека пересекается где-то в центре, что приводит к массовым авариям.

Чтобы отвлечься от рутинных кольцевых заездов мы вольны поучаствовать в бонусных каскадерских трюках и вдоволь накидаться водителем в самых неожиданных дисциплинах

Как указывалось ранее, игра все еще популярна за счет своей мультиплеерной составляющей. В интернете до сих пор живы сервера, где проводятся чемпионаты по первому FlatOut. Создав в свое время локалку по дому с друзьями, мы резались во FlatOut днями и ночами. По сети игра проявляет себя с наилучшей стороны, ибо выкинуть соседа из машины через лобовуху - был тот еще высший пилотаж, как впрочем и обойти его на последних секундах перед финишем. А по результатам заездов разыгрывалось несколько литров пива, которое потом все вместе и распивали во дворе, попутно обсуждая кто самый лучший гонщик во FlatOut. К сожалению игра по умолчанию не поддерживает мультиплеер через интернет, однако это все же возможно осуществить с помощью специальной программы-надстройки FlatOutNet. Самое главное убедиться, что для сетевой игры открыты все необходимые порты. Поиграть вместе можно и на одном экране, но к сожалению только по очереди в Hot Seat - режиме совершенно бесполезном. Для полного счастья игре явно не хватает Split Screen. Порадовал звук и музыка. Вы не найдете в игре подборки известных музыкальных исполнителей, но и те ребята, музыка которых послужила саундтреком к FlatOut потрудились на славу. Преобладают тяжелые, жесткие композиции, которые идеально подходят под взрывоопасный геймплей в декорациях "реднековского" клуба отмороженных автолюбителей. Ясное дело, что эти ребята не станут слушать попсу, предпочтя годную альтернативу. Не подкачало и звуковое сопровождение. Рев каждого мотора, треск и скрежет деформирующегося металла, хруст ломающихся деревянных перегородок, барабанная дробь мелкой грязи о металл, попадающей под колеса во время заездов по грунту - все это заставляет поверить в живость происходящего и вызывает уважение к работе звукооператоров.

Если за время многочисленных гонок вам так и не удалось проучить особо наглых соперников, то в режиме "Гонок на выживание" можно наверстать упущенное и отыграться по полной

В качестве заключения хочется отметить важность подобных проектов в игровой индустрии и на PC в частности. Первый FlatOut даже будучи по сути своей аркадой, показал застоявшемуся жанру, что использование новых удачных идей, передовых технологий, физического движка и графики способно создать действительно качественный и долгоиграющий продукт. Да, на рынке уже 3 года существовала консольная серия Burnout, которая более известна во всем мире, однако на PC ничего подобного до этого не видывали. Ближайшим аналогом стал Crashday, но выйдет он лишь спустя 2 года, да и назвать похожими эти игры можно с натяжкой. Благодаря финансовому успеху и популярности первой части, разработчики создали еще более совершенную 2-ю, в которой были учтены все недостатки и добавлены новые возможности, а также Ultimate Carnage, доводившую 2-ю часть до совершенства и заодно выйдя на консольный рынок. К сожалению начиная с последующих частей Bugbear Entertainment (впоследствии занявшиеся близким по духу Wreckfest, более известная как The Next Car Game) участия в разработке не принимали, а качество серии заметно упало. Тем ценней первый FlatOut, который с легкостью держит конкуренцию с более современными своими последователями. Будем надеяться, что не смотря на откровенно провальную FlatOut 4: Total Insanity серия не канет в лету и мы увидим еще не одну качественную игру в этой серии. Кто знает, возможно от самих Bugbear Entertainment.

Ставь лойс, если не такой безответственный, как главный герой FlatOut, всегда пользуешься ремнями безопасности и в случае аварии будешь выглядеть как живой

Если мой обзор вам понравился и у вас есть возможность и желание поощрить автора к написанию новых, то можете скинуть любую сумму на один из представленных ниже кошельков: